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时间永远是最客观的见证者，经过6年艰苦奋战，一条“钢铁巨龙”从贵州、广西交界的崇山峻岭穿越而过，朝着大海的方向，奔腾而去。贵南高铁预计年内开通运营，黔桂两地距离将缩短至510公里，“天堑变通途”将真正成为现实。届时，山不再高、海不再远。（中国青年报 3月27日）

“十二五”时期，贵州首条高速铁路——贵广高铁建成通车，贵州进入“高铁时代”。一头是高原腹地，一头是面朝大海，贵州和广西在高铁时代伴随下珠璧联合，贵南高铁正牵引着两地内外贸双向奔赴，实现陆海互通、货达天下。

交通先行，铺好“致富路”是巩固脱贫攻坚成果，有效衔接乡村振兴的重要着力点。黔山桂水风帆劲，澎湃企业转型发展动能。近年来，铁路部门以联网、补网、强链为抓手，着力解决黔桂区域发展“留白”问题，加快构建现代通达的立体交通体系。在脱贫攻坚取得决定性胜利的基础上，坚持以交通建设为契机推动特色产业、城乡发展、区域布局优化升级，发挥交通致富的“先锋”优势，推动黔桂地区产业聚而协同，聚而智联，聚而强大，在合作交流中碰撞裂变，发挥“1+1大于2”的能量，实现“进得来、出得去、行得通、走得畅”，让“苗绣”“壮锦”“花茶”等特色农产品跨山奔海，远销国内外，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。

“绿色”先行，算好“长远账”是贵南高铁建设一以贯之的鲜明底色。长期以来，铁路建设一直充分考虑生态保护，但是受选线限制，难免有不得已“惊扰”之处。贵南高铁蜿蜒穿行于贵州、广西的青山绿水间，沿途喀斯特地貌特色鲜明，为保护贵州段内“斗篷山－剑江国家级风景名胜区”生态环境，贵南高铁在设计时选择“裁直取弯”方式，线路比取直长10公里，增加工程投资约14亿元，如果选择直线穿过景区，会造成地表水渗透，影响景区的地质结构，损害景区核心区域的生态功能。这些举措表面上影响了建设施工进度，增加了施工成本，实则保护了一方水土，维护了一方生态，因为，贵南铁路沿途的美丽生态是用再多的金钱也换不了的。

贵南高铁适时开通，将串联起西南－华南这片占全国经济总量近四分之一的热土，以国家战略为指引，不断激发“千帆一道带风轻”的势能，迈向“奋楫逐浪天地宽”的新格局。从“小窗口”到“大舞台”，一个协同发展的“黔、桂”，在高铁的助力下正呼之欲出。（王瑞）

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